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《 祐祥直升飛機公司 里程碑 》

“Yoshine Helicopters Milestones”

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《 "1950年" 美國的直升機飛行夢 》

   祐祥直升飛機公司於1990年,計劃開發一款安全經濟的 “Helicopters for Everybody 全民直升機”,讓人人都能實現1950年代的直升機飛行夢

   到了1992年,第一架如此的 "全民直升機" 由加州大學UCLA一位教授,買了當作從洛杉磯郊區山頂養有馬及游泳池的住家,飛行上下班的交通工具,一天可以省下一兩個鐘頭的上下班開車時間。 By 1992, the first of such a “Helicopter for Everybody” was completed and the first one was sold to a UCLA professor in Los Angles who completed the  for commuting to campus from his suburban home on the  mountain where he also kept horses and a swimming pool.

《1992年代開始外銷的 “全民直升機”》   254 in crate

   1994年第一代祐祥全民直升機,在美國佛羅里達州的 “EAA” 航展,首次公開飛行表演,展示超輕直升機獨特的安全“自轉降落”功能,從3至8公尺的飛行高度將引擎熄火,讓直升機“自轉著陸”,受到歐美紐澳日等國人士的歡迎,開始外銷。 By 1994, the first such a improved personal helicopter made its public flight demo at the Florida "EAA Sun-n-Fun Airshow", demonstrating the very light helicopter's capability for "Autorotation" safe landing even with engine cutoff from 10 to 25 feet above the ground as shown in the Airshow video.  

   全民超輕直升機的定義是什麼? 根據美國FAA聯邦航空管理署:空機重量254磅以下,只能裝載五加侖的油箱,只能在 Class E 和 Class G 的空域飛行:

A graphic depicting the Airspace Classes.

    直升機必須是可以有如同 “竹蜻蜓” 自轉著陸的特性,這是飛行員必須學得的技巧,一旦學會飛直升機,學得此獨特的 “自轉著陸” 技巧,就可以在引擎熄火的情況下,控制直升機在3~8米高度 “自轉” 安全著陸! Autorotation" is an inherent characteristic and ability of a “helicopter”, as learned from an ancient Bamboo toy.  Once you've learned and mastered the autorotation procedure, you will be able to land a helicopter safely, even when the engine "quits", at the very low height of 10 to 25 ft !  

   “自旋著陸” 的直升機功能,可讓飛行員在直升機引擎失去動力時 “安全降落”! 這是為何「直升機」比其它多軸,無“自轉” 著陸功能的「垂直起降飛行器」,如 V-22 更安全的原因。 "Autorotation" capability is what makes helicopters “inherently” safe, this is the SKILL you have to learn to master, once you've learned and mastered the "autorotation" procedure, you are safe to fly.



   1996年,祐祥歐洲代理商參與 “蒙地卡羅遊艇直升機展”,展出第一代台灣 “全民直升機”,林正祥為到現場視察的 “雷尼爾親王” 特別介紹台灣的 "254全民直升機":In 1996, Charles Lin was invited to the "Monte Carlo Yacht & Helicopter Show" where Prince Rainier of Monaco happened to have come personally to witness the Personal Helicopter presented locally by our European sales partner.  

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爾後,美海軍單位看上此超輕直升機載重百多公斤的潛力,採購樣機,改裝成火箭軍無人機: 

In 1999, 2-seat version were developed with the FAA approval as an “helicopter” trainers.   

1999年,在客戶要求下及 “FAA” 批准下,祐祥雙座直升機載具,開始外銷歐美紐澳印度等國

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  2002年在台中漢翔公司提供飛行場的協助下,世界首創第一代載重百公斤 "CDS共軸無人直升機在台中起飛"。消息傳出, “HeliTech 2003” 特邀祐祥到英國展出 “共軸直升機驅動系統” 關鍵結構。  In 2002, with help from AIDC, Yoshine's first "Coaxial Unmanned Helicopter" took off in Taichung, Taiwan, and Yoshine was invited to exhibit Coaxial Drive System (CDS) at the HeliTech 2003, in Duxford, UK.     

 4 cds 

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爾後美國科技雜誌刊登 “台灣共軸無人直升機 “EzyCopter” 為 “入侵英國” 報導如下:

And EzyCopter was reported as a star of the "Future Helicopters" to invade England”:

pm future helicopters

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2003年歐美立法『Light Sport Aircraft 輕型運動飛行器,簡稱『LSA』,目標是鼓勵已經有汽車駕照的人,再學習20小時的飛行,就可考『私人飛行執照』。  這種 “新思維” 讓 “LSA”『運動飛行』成為『全民運動』,進一步奠定了歐美『強國富民』的精神。 2005年,祐祥在中科園區建築一棟「32米直徑/挑高16米」的 “黃金巨蛋”,目的是作為公司直升機的研發、設計、製造、展示及試飛中心。 

 img_6310 dome spark safari

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以上是小巨蛋內部空間的一二樓辦公/會議中心挑高無樑柱的格局,100%的寬廣應用空間,可省80%的電費!

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美國聯邦緊急救難署(FEMA)檢定合格

 巨蛋可抗時速 > 400公里颱風/颶風/龍捲風/超級地震避難所 

 FEMA評鑑:Near-Industrucible Buildings!  

2006年祐祥外銷的「直升機CDS共軸」系統,歐洲研製成「空中救護機AirAmbulance」成功在 “巴黎航展“ 展出 :

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空中救護直升機機AirAmbulance 解決了一般救護車」到不了地區的「空中救護」問題。

Today, “Coaxial” have become the norm of Helicopters Development and “Flight” Training as well:

今天,「共軸」已成直升機發展主流,共軸 ”培訓“直升機,因應而出:

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eZELOS twn

2022年瑞士推出新一代 共軸直升機” 供 低空經濟” 客貨運輸緊急救難用!

引領 "起飛/降落" 電動,"巡航" 低碳,"零碳未來" 的開始



Introducing the coming of Swiss Made eZELOS CoaxCopters......

For “Air TAXI、Air CARGO、Air AMBULANCE” Applications

With Electric Takeoff & Landing, Low Carbon Cruise, and Net Zero Future!

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「運營成本」「安全程度」遠低同等級「eVTOL」空中計程機


Operating costs are much less than all other comparable eVTOL solutions.


A. AirTAXI:  “4人座”,時速 “280公里”,航程 “500公里”,飛行高度 “3000公尺” / 4 passengers with the pilot. Cruise up to 280 km/hr. Range up to 500 kms. Hover ceiling up to 3,000 meters. 

B. AirCARGO:載貨 “500公斤”,時速 “280公里”,航程 “500公里”,飛行高度 “3000公尺” / Payload 500 kgs.  Cruise up to 280 km/hr.  Range up to 500 kms.  Ceiling up to 3,000 meters. 

C. AirAMBULANCE: 任何「城鄉市鎮」的應急救援任務 / Emergency Transport up to 3 persons to Emergency Hospitals. 


「eZELOS」 八旋翼共軸直升機特點:

1. 成熟的 "共軸直升機" 技術:Proven Coaxial Helicopter Technology

2. 最大的持續馬力:Max./Continuous HP:515 kW / 700 HP

3. 未來淨零排放目標:Goal for Future Net Zero Emission

4. 可使用再生和可持續能源:Renewable and Sustainable Energy

5. 最高巡航時速 280公里:Max. Cruise Speed up to 250 kM/hr.

6. 最大載重量500公斤:Max. Payload up to 500 kgs.

7. 續航里程 500公里:Extended Long Endurance.

8. 自轉著陸及強風穩定飛行能力:Autorotation, Stable even in Strong Wind. 



ys com info



祐祥直升飛機股份有限公司

公司電郵:  yoshine@mail.com    網址:www.yoshine.com.tw

聯絡電話:  (+886)939 928 719

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